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アメリカ 全国飲酒・薬物使用運転意識向上月間のアルコール関連リスクについての最新調査
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全国飲酒・薬物使用運転意識向上月間の 資料出所：「Injury Facts Up to Date」2000年12月号 高速道路交通安全事業団（National Highway Traffic Safety Administration）の最新の報告書において、重大人身衝突事故に関わったドライバーについて、血中アルコール濃度（BAC）の関数として設定した年齢別と性別によるアルコール関連の相対的リスク評価が再調査され、修正された。重大人身衝突事故に関する各年齢と性別の相対的なリスクは、死傷分析報告システム（Fatality Analysis Reporting System：FARS）からの衝突データと1996年全国沿道ドライバー調査（National Roadside Survey of Drivers：NRS）で行った、摘発者に関するデータとを組み合わせることにより、重傷を負いながらも命が助かったドライバーのBACの関数として評価されている。 1996年NRSのデータは性別、年齢別、BAC別のドライバーの摘発の分布を評価する際に用いられた。分析のため、ドライバーを次の6つの分類で定義した。1台の自動車による衝突事故で重傷を負ったドライバー、1台の自動車による重大人身衝突事故に関与したドライバー、2台の自動車による衝突事故で重傷を負ったドライバー、2台の自動車による重大人身衝突事故に関与したドライバー、衝突事故で重傷を負ったドライバー、重大人身衝突事故に関与したドライバー。 一般に、重傷を負ったドライバー、重大人身衝突事故に関与したドライバーともに、調査された年齢層・性別で6つに区分された各グループの中では、BACが上昇するほど、相対的リスクも着実に増加している。唯一の例外は、21歳以上のドライバーで、BACがゼロの場合よりもゼロに近い値の場合の方が相対的リスクは低かった。このへこみはおそらく、衝突事故に関与したドライバーと衝突事故に関与しなかったドライバーとの間でアルコール耐性が異なることに起因すると解釈される。少数の例外を除いて、性別にかかわらず、同じBACレベルならドライバーの年齢が高いほど相対的リスクは低くなることがわかった。 0.08%から0.10%の間のBACに関して得られた相対的リスク評価から、0.10%未満でもBACでの飲酒運転は非常に危険であることが明白に裏づけられた。この範囲のBACで1台の自動車による衝突事故に遭ったドライバーについて、相対的リスク評価は35歳以上のドライバーが最低の11.4で、21歳未満の男性ドライバーが最高の51.9で、6つの低い信頼限界の中の最も低いものでも、重傷リスクは6倍近くにまで上昇している。上昇率こそこれより小さいが、これと同じようなパターンは、2台の自動車による（motor-vehicle）重大人身衝突事故に関与したケースにも見られた。相対的リスクが一番低かったのは35歳以上のドライバーの約6.1で、次いで21〜34歳の6.3が低かった。最も若い年齢層の男性の相対的リスクは約24で、他の年齢層の4倍に達した。 この調査の結果は、0.10%未満でもBACでの運転は本当に非常に危険であることを示すことにより法的許容限度自体を引き下げることを目的とした努力への後押しとなる。また、最も若い年齢層による飲酒運転やアルコールに関連する衝突事故を減らすための政策、例えば21歳未満のアルコール飲料の購入を禁止する最低飲酒年齢の成立と施行とか、21歳未満のドライバーに対してBAC許容限度をほぼゼロに設定した制度の成立と施行.などの後押しともなっている。 Zador, P.L.、Krawchuk,S.A、Voas, R.B.共著（2000年4月）。"Relative risk of fatal crash involvement by BAC, Age, and Gender."（「BAC別、年齢別、性別による重大人身衝突事故関与の相対的リスク」） ワシントンDC、高速道路交通安全事業団 モデルに基づいた、すべての乗用車衝突事故に関するBAC別、性別、年齢層別の相対的ドライバー関与リスクとリスク信頼度境界（confidenece bound）評価 基準線をBAC＝０とする（1996年NRSデータおよび1995-1996年のFARSのデータを使用） 血中アルコール濃度
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